由菜賤傷農(nóng)引發(fā)的對商品流通領(lǐng)域的調(diào)查，已經(jīng)持續(xù)了相當一段時間，社會的關(guān)注和討論仍然保持了相當?shù)臒岫?。就目前的調(diào)查和討論來看，物流成本已經(jīng)成為輿論關(guān)注的主要對象，高昂的物流成本導致市場畸形，成為主要結(jié)論。

　　物流成本過高是一個描述性的結(jié)論，其本身是一個復合型的問題，由多方因素累積而成。這些因素包括貨車進城難，公路收費過高，罰款過濫，物流領(lǐng)域重復征稅，進場費、管理費繁重等等，而這一系列因素又直指當下的體制性、制度性問題，包括地方政府的收費和罰款財政，物流稅改革推進艱難，物流市場區(qū)域分割等等問題。

　　這說明，物流成本過高，既是一種市場亂象，也是一種管理亂象和權(quán)力亂象。這種“亂”體現(xiàn)在物流行業(yè)成為一個充分競爭的行業(yè)的同時，又成為一個市場效率低下的行業(yè)。這種隱藏在市場成本背后的體制性和制度性成本，橫亙在消費者和生產(chǎn)者之間，既推高了物價，也扭曲了市場。

　　嚴格來講，物流領(lǐng)域中所暴露出的這些問題，單個來看都算不得新鮮的問題，今天媒體調(diào)查出的這些亂象，很大程度上是把這一系列問題重新放置在整個市場體系中來集中看待，因此它指向的就不僅僅是單個的人和事，而是整個市場流通領(lǐng)域能否擺脫不合理的管制和干預(yù)，回歸到正常的軌道上的問題。

　　從媒體來講，這種調(diào)查應(yīng)當持續(xù)深入，以窮盡其中的每一個不合理環(huán)節(jié)和制度。整個社會關(guān)心的，則是這種問題的集中性曝光能否使居高不下的物流成本合理化，引發(fā)相對應(yīng)的治理和改革。目前的狀況是，物流領(lǐng)域中存在的各方面問題，有媒體和相關(guān)機構(gòu)的調(diào)查，有學者的發(fā)言，有消費者和企業(yè)的呼吁，但并未見到相關(guān)部門的解釋和回應(yīng)。

　　貨車進城難，公里收費和罰款過重過濫，稅負繁重，市場分割的問題，既有“條”的問題，也有“塊”的問題，很難由個人和具體部門擔責，其中的利益牽涉和治理難度也都不可謂不復雜、不艱巨。但針對媒體的調(diào)查，社會的關(guān)注和熱議，政府如何看待，對結(jié)論是否認同，是否關(guān)注，準不準備解決，從哪些方面解決，解決的目標和時間表是什么，都需要明確回應(yīng)社會的疑問和期待。

　　物流成本是一個經(jīng)濟學名詞，但它起源于民眾對物價的感受，起源于企業(yè)對于成本的感受，問題能不能解決，解決的效果如何，民眾同樣也在感受。問題一方面被深度曝光，被高度呼吁，一方面又被置之不理，避而不談，不是個好現(xiàn)象。

　　因此，物流成本的問題，是觀察一個市場運轉(zhuǎn)是否健康高效的窗口，是觀察一個社會是否建立了迅速而良性的糾錯機制的窗口，也是一個考驗政府直面問題的態(tài)度，以及改革誠意和勇氣的問題。

　　□ 本報評論員 李瓊