酷熱暑天，走進(jìn)鄭州國際陸港，眼前一派熱火朝天的景象。工人們汗流浹背地往集裝箱里碼放貨物，遠(yuǎn)處，高聳的龍門吊正抓起碩大的集裝箱放進(jìn)貨車，汽笛聲疾，貨運(yùn)繁忙。

十年前，這里是一片茫茫曠野；如今，河南“陸上絲綢之路”以此為起點(diǎn)，東聯(lián)西進(jìn)，融通亞歐。時間撥回到2013年7月18日，中部地區(qū)首條直達(dá)歐洲的貨運(yùn)班列——中歐班列（鄭州）從這里啟程，彌補(bǔ)了河南省“不沿邊、不臨江、不靠海”的短板。

大道越平川，亞歐一線牽。河南始終牢記習(xí)近平總書記“建成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)多作貢獻(xiàn)”的殷殷囑托，推動班列開行擴(kuò)量提質(zhì)，全面提升樞紐經(jīng)濟(jì)能級。截至2023年6月底，中歐班列（中豫號）累計(jì)開行超8300班，進(jìn)出口貨運(yùn)量近420萬噸、貨值280多億美元，綜合運(yùn)營能力保持全國前列。河南“陸上絲綢之路”從“連點(diǎn)成線”到“織線成網(wǎng)”，在“一帶一路”建設(shè)交響樂中奏響“中原強(qiáng)音”。

中歐班列（中豫號）開行十周年紀(jì)念班列發(fā)車。 人民網(wǎng)記者 王佩攝

　　開放之變 新絲路上的“黃金列車”

長期以來，身處內(nèi)陸腹地的河南，國際貨運(yùn)面臨巨大的物流難題——沒有“海運(yùn)港”，大宗貨物出口歐美，需先運(yùn)至沿海港口，再通過海運(yùn)出境。這種物流格局一度羈絆著河南的開放步伐。

如何改寫這種被動局面？河南省委、省政府提出“向西走陸路”構(gòu)想，開行國際貨運(yùn)班列、打通物流通道，河南找到了擴(kuò)大對外開放的新切入口。

謀定而后動。政府引導(dǎo)、企業(yè)化運(yùn)作、摸索切實(shí)可行的運(yùn)行方案……鄭州國際陸港拔地而起。有了運(yùn)營主體和機(jī)制，新的問題撲面而來：缺乏貨源。十年前，中歐班列（中豫號·鄭州）作為國際貿(mào)易運(yùn)輸新方式，打破了傳統(tǒng)的海運(yùn)、空運(yùn)模式，但客戶對中歐班列的時效性、安全性不了解，觀望情緒濃厚。

“萬事俱備，只欠貨源。我們派專人到外貿(mào)企業(yè)、貨代公司一個房間一個房間地跑，推介班列，上門攬貨。感動于這種‘掃樓’精神，一些企業(yè)才愿意嘗試用班列發(fā)貨，這才湊夠了首趟班列41節(jié)集裝箱貨物。”回憶往昔，河南中豫國際港務(wù)集團(tuán)鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司副總經(jīng)理郭新年感慨萬千。

那是歷史性的一刻。2013年7月18日上午10時30分，一聲汽笛劃破天際，鄭歐國際鐵路首列貨運(yùn)班列緩緩駛出，開往遙遠(yuǎn)的德國漢堡。此后，這一現(xiàn)代國際物流“巨龍”，循著錚亮的鋼軌，承載起河南擴(kuò)大開放的重任。

班列開行第一年，客戶少，貨源缺，全年總共開行13班。如何扭轉(zhuǎn)這種局面？“只有不斷創(chuàng)新發(fā)展，用最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)吸引客戶才是王道?？蛻粜枰裁礃拥募b箱，就開發(fā)什么樣的集裝箱；客戶需要到哪兒卸貨，我們就努力開發(fā)新的卸貨點(diǎn)，最大限度方便客戶。”郭新年說。

從最開始的上門攬貨，到如今客戶“送貨上門”；從開行之初的“每月一班”到目前每天最高可超十班；從運(yùn)載為數(shù)不多種類的貨物到承運(yùn)貨物上萬種……十年間，踩著開放發(fā)展的“鼓點(diǎn)”，中歐班列（中豫號）構(gòu)筑起河南融入“一帶一路”建設(shè)的重要支點(diǎn)，古絲綢之路在中原大地?zé)òl(fā)出新的生機(jī)與活力。

鄭州鐵路集裝箱中心站。 人民網(wǎng)記者 王佩攝

　　帶動效應(yīng) 持續(xù)擴(kuò)大“朋友圈”

十年來，中歐班列（中豫號）從無到有，從有到優(yōu)，集疏運(yùn)能力越來越強(qiáng)，“朋友圈”也越擴(kuò)越大。

“中亞班列開行前，我們往中亞發(fā)貨屈指可數(shù)?，F(xiàn)在，發(fā)往中亞的貨物量爆炸式增長，班列一倉難求。隨著班列開通線路越來越多，我們對外貿(mào)易業(yè)務(wù)量也迅速攀升。”某貨運(yùn)代理有限公司負(fù)責(zé)人說。

擴(kuò)大的朋友圈，對經(jīng)濟(jì)的帶動效應(yīng)越來越強(qiáng)。如今的中歐班列（中豫號）不斷增量加密開行，在鄭州構(gòu)筑起放射性國際物流經(jīng)貿(mào)通道，成為帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“強(qiáng)引擎”。

“小到50克的跨境電商包裹，大到22噸的大型機(jī)械設(shè)備，咱都能運(yùn)。”郭新年說，“鄭州已在全國打造出數(shù)字班列、冷鏈班列和運(yùn)貿(mào)一體化等優(yōu)勢特色名片。”

目前，鄭州國際陸港園區(qū)已建成多式聯(lián)運(yùn)集疏中心、口岸功能及專項(xiàng)物流、海關(guān)監(jiān)管作業(yè)區(qū)、智慧場站等基礎(chǔ)設(shè)施，陸港B型保稅中心、智慧物流甩掛中心等項(xiàng)目也在加緊建設(shè)。“將來，中歐班列對河南的經(jīng)濟(jì)帶動作用會進(jìn)一步得到提升。”郭新年說。

十年來，班列開行擴(kuò)量提質(zhì)。從鄭州開行首趟中歐班列開始，上海臺驊貨運(yùn)代理有限公司鄭州分公司業(yè)務(wù)經(jīng)理王寧就跟班列打起了“交道”。

“多年來，很多企業(yè)從一開始的猶豫到‘試了以后都說好’，最終成為中歐班列的‘鐵粉’，就是看中其穩(wěn)定性、安全性和服務(wù)質(zhì)量，班列已深深嵌入到這些企業(yè)整個產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈體系之中。”王寧深有感觸地說。

馳騁亞歐大陸之間，河南“鋼鐵駝隊(duì)”還催生出一系列連鎖反應(yīng)和帶動效應(yīng)。

中歐班列（中豫號）先后開行板材專列、宇通客車專列、鄭煤機(jī)液壓支架專列、新能源汽車專列、河南特色農(nóng)產(chǎn)品專列等特色化、定制化產(chǎn)業(yè)班列，越來越多的“中國制造”“河南制造”乘坐班列，循著錚亮的鐵軌走向全球。

有了班列這個“基體”，進(jìn)境糧食、汽車整車進(jìn)口、郵政、肉類等功能性口岸得以落地鄭州，使鄭州有了中部地區(qū)首條跨境電商商品物流專線和全國首條進(jìn)出口雙向運(yùn)郵集散分撥的運(yùn)輸通道；引入匈牙利出口促進(jìn)局、白俄羅斯沃爾克威斯克市政府駐鄭州辦事處、越南國家鐵路駐鄭州代表處等，國際合作持續(xù)深入。

十年奔跑，中歐班列（中豫號）輻射區(qū)域越來越廣。由最初的“2個口岸出入境、3條線路直達(dá)”，到目前構(gòu)建了“8個口岸出入境、21條線路直達(dá)”的國際物流網(wǎng)絡(luò)和“1+N”境內(nèi)外物流樞紐體系，境外業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)輻射歐洲、中亞、東盟、亞太（日韓等）的40多個國家140多個城市，境內(nèi)外合作伙伴超過6000家，初步實(shí)現(xiàn)“連通境內(nèi)外，輻射東中西”的格局，有力推動河南外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

中歐班列（中豫號）冷藏箱。 人民網(wǎng)記者 王佩攝

　　再造優(yōu)勢 續(xù)寫開放新傳奇

在中歐班列（中豫號）運(yùn)載的貨物中，河南省南陽市的月季苗是“?？?rdquo;。它們成批“坐”著冷藏箱到國外，裝點(diǎn)歐洲的大街小巷。

“通過中歐國際多式聯(lián)運(yùn)綜合服務(wù)信息平臺，每一個車廂的信息、溫度要求、在途狀況等我們都一目了然。”鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司規(guī)劃發(fā)展部部長王景玉介紹說，“借助新裝備，我們實(shí)現(xiàn)了冷藏箱溫度、濕度精確控制，為客戶提供門到門、點(diǎn)到點(diǎn)的全程可視化的冷鏈運(yùn)輸服務(wù)，將科技深度植入班列運(yùn)營全流程。”

擴(kuò)大開放是推動高質(zhì)量發(fā)展的必由之路，也是建設(shè)現(xiàn)代化河南的制勝法寶。中歐班列（中豫號）以技術(shù)、服務(wù)創(chuàng)新，打造班列開行核心競爭力，不斷擦亮河南對外開放名片。

最近一段時間，在鄭州海關(guān)等各部門創(chuàng)新推廣“通關(guān)模式自選菜單”“鐵路快通”和通關(guān)一體化作業(yè)等“助跑”下，河南“鋼鐵駝隊(duì)”不斷跑出“加速度”，7月份，開行班列超300班。

繼河南首趟中國（鄭州）—東盟（越南）農(nóng)產(chǎn)品出口冷鏈專列開行之后，不到一周時間，中歐班列（中豫號）首列“泰國—老撾—鄭州”水果冷鏈回程專列于7月2日抵鄭，標(biāo)志著河南成功打通了直達(dá)RCEP成員國的水果進(jìn)口冷鏈專列物流大通道。

7月6日，鄭州國際陸港上街片區(qū)迎來了中歐班列（中豫號）首班回程班列，隨后40余列從俄羅斯駛來的回程班列于7月底前陸續(xù)抵達(dá)。

……

一系列動作緊鑼密鼓。河南省委、省政府攥指成拳，再造優(yōu)勢，把中歐班列擴(kuò)量提質(zhì)發(fā)展作為實(shí)施優(yōu)勢再造戰(zhàn)略和制度性開放戰(zhàn)略的重要工程，拓展線路布局，構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”班列運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)體系，打造“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運(yùn)體系，推動全省國際陸港集成聯(lián)動和中歐班列擴(kuò)量提質(zhì)發(fā)展。

古有絲綢之路駝鈴陣陣，今有中歐班列引擎不息。站在十周年新的歷史起點(diǎn)上，中歐班列（中豫號）再次鳴笛起航。未來，中歐班列（中豫號）將進(jìn)一步擴(kuò)大開行版圖，豐富班列產(chǎn)品種類，提升班列運(yùn)營水平，帶動發(fā)展班列經(jīng)濟(jì)、口岸經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)，為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、促進(jìn)沿線國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”注入強(qiáng)勁河南動能。(朱佩嫻 王佩)