一輛輛新能源汽車在鄭州國際陸港集結，準備搭乘中歐班列駛向世界各地。王錚 栗璋鵬 攝 比亞迪豹5下線。企業(yè)供圖

2024年7月17日，法國巴黎埃菲爾鐵塔下，來自河南的宇通客車正從奧運五環(huán)下經(jīng)過。王亞鴿 攝

汽車，現(xiàn)代工業(yè)的明珠，國家制造實力的重要標志。

在河南，車的故事穿越古今。

早在2400多年前的鄭國（今新鄭一帶），就已經(jīng)有了豪華馬車。鄭韓故城遺址內(nèi)，出土的車馬坑數(shù)量之多、技藝之精、規(guī)模之大，世所罕見。

時空輪轉，再看中原。世界最大電動汽車制造商比亞迪、世界最大新能源客車制造商宇通、世界最大動力電池制造商寧德時代，“車神”齊聚河南，一路狂飆向前。

2024年，河南新能源汽車產(chǎn)量達到68.1萬輛。而在3年前，這個數(shù)字是6萬輛。這是一個激動人心的增長數(shù)字，也是一次真正的換道領跑逆襲。

換道

汽車，需要高超的換擋技術，汽車產(chǎn)業(yè)，同樣需要精準的換道時機。

鄭州航空港區(qū)比亞迪生產(chǎn)基地，一分鐘下線一臺新能源整車，30秒鐘下線一支動力電池電芯。

2024年，比亞迪鄭州基地新能源汽車產(chǎn)量達54.5萬輛，同比增長169.8%。這一年，比亞迪在全球率先實現(xiàn)第1000萬輛新能源汽車下線，中國汽車工業(yè)在經(jīng)歷幾十年追趕后，終于在新能源賽道上實現(xiàn)了換道超車的奇跡。

伴隨和比亞迪的深度合作，河南汽車產(chǎn)業(yè)在新能源賽道上也實現(xiàn)狂飆。2024年，河南新能源汽車產(chǎn)量同比增長117.3%，遠高于34.4%的全國平均增速。

曾經(jīng)的燃油車時代，河南沒有叫得響的乘用車企業(yè)，雖然陸續(xù)引進了東風日產(chǎn)、海馬、奇瑞等，但汽車重鎮(zhèn)的夢想始終未能實現(xiàn)。

直到新能源汽車賽道興起，河南下注了新的戰(zhàn)略抉擇。

命運的轉折點定格在4年前的2021年9月9日。這天，河南省人民政府與比亞迪股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來歷史拐點。

“河南速度”誕生。37天內(nèi)實現(xiàn)項目開工，17個月順利投產(chǎn)……2023年4月，比亞迪產(chǎn)能最大、用工最多的整車生產(chǎn)基地在鄭州航空港區(qū)投產(chǎn)，當年完成產(chǎn)值334.7億元，生產(chǎn)整車超20萬輛。如今，這里已是比亞迪連片面積最大的整車基地。

“河南通道”打開。去年6月30日，鄭州國際陸港啟用、專用鐵路通車，首發(fā)列車裝載260余臺河南制造的比亞迪新能源汽車開往烏茲別克斯坦，未來沿著鄭州航空港區(qū)規(guī)劃建設的50平方公里國際陸港，可實現(xiàn)整車15天直達歐洲。

“一輛車”喚醒“一座城”。比亞迪超級工廠的到來，仿佛給這個東周時期就是造車之鄉(xiāng)的古地施了魔法。比亞迪新能源汽車動力系統(tǒng)零部件、比亞迪全球模具中心和全球零部件制造中心等項目去年在這里先后開工。

以比亞迪為龍頭，鄭州航空港區(qū)還規(guī)劃了31.4平方公里的空港汽車城，鄭開汽車產(chǎn)業(yè)帶集聚了10余家知名車企、百余家零部件企業(yè)，覆蓋全省90%以上車型及產(chǎn)品，整車產(chǎn)能超200萬輛。

以此為空間載體，一座國際一流汽車小鎮(zhèn)呼之欲出。未來將集聚數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)工人，年產(chǎn)百萬輛新能源汽車，形成千億級產(chǎn)業(yè)集群。

“引進龍頭企業(yè)比亞迪，河南抓住了新能源汽車換道的歷史機遇，打造‘中國中部新能源汽車之都’的鄭州名片指日可待。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華說，上一個汽車“黃金十年”，河南錯失了乘用車市場的高速增長期；如今的新能源汽車“黃金十年”，河南沒有再錯過，產(chǎn)業(yè)蓬勃起勢，未來潛力巨大。

加速

汽車，體現(xiàn)的是速度與激情。

“我沒有看錯，原來以為是90%，結果是超900%！”去年11月，來參加河南汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作對接活動的嘉賓，被鄭州新能源汽車產(chǎn)量的增長速度震住了。

去年前三季度，鄭州新能源汽車產(chǎn)量36.17萬輛、增速901.9%。到了年底，鄭州下線新能源汽車數(shù)量飆漲到62.6萬輛，由此帶動全市汽車年產(chǎn)量首次突破100萬輛大關。

搶占新能源汽車賽道，河南的“車速”一直在不停往上提，3年時間，發(fā)展目標調(diào)高近5倍。從最初規(guī)劃到2025年全省新能源汽車年產(chǎn)量“超過30萬輛”，一路提高到“突破140萬輛”，發(fā)展速度遠超預期。

飆升的不僅是速度，還有新能源汽車出海業(yè)績。

北極圈內(nèi)的挪威北部小鎮(zhèn)希爾克內(nèi)斯此刻還是嚴寒的冬季，數(shù)輛黃色的宇通新能源公交車穩(wěn)定行駛。這一幕吸引了中國游客的目光，“河南小伙北極偶遇河南造客車”的話題登上熱搜。

河南本土汽車龍頭宇通客車，跨過客車產(chǎn)業(yè)周期，通過出海開啟新一輪成長。2023年出口銷量首次突破萬輛大關，同比增長78.87%，產(chǎn)品批量遠銷全球40余個國家和地區(qū)。2024年，宇通客車出口銷量進一步提升，同比增長37.73%，其中，新能源客車在歐洲等高端市場形成突破，新能源客車出口同比增長84.6%。

如今，宇通的新能源產(chǎn)品涵蓋客車、卡車、專用車、工程機械及環(huán)衛(wèi)裝備等，目標是到2030年規(guī)模突破千億，在河南打造一個世界級的新能源商用車產(chǎn)業(yè)集群。

英國古德伍茲速度節(jié)活動現(xiàn)場，產(chǎn)自上汽乘用車鄭州基地的“MG”汽車從觀眾席前飛馳而過，這個源自英國的汽車品牌如今在中國得到了新生。

“銷量數(shù)據(jù)告訴我們，中國制造的汽車在全球是有吸引力的。”上汽乘用車鄭州基地總經(jīng)理丁波介紹，2024年全年，上汽乘用車鄭州基地制造生產(chǎn)的出口車型超31萬輛，每出口歐洲10輛中國車，就有7輛是“MG”，大部分來自鄭州。

如今，鄭州成為上汽制造出口汽車最大的生產(chǎn)基地，從鄭州出發(fā)，一輛輛新鮮出爐的MG汽車被運往青島港、連云港、上海港、廣州港，再由港口駛向全球。

看好河南，深耕河南。目前，河南已成為上汽集團在全國最大的乘用車生產(chǎn)基地、數(shù)據(jù)基地、出口基地。今年，新導入的“智己”車型將在上汽鄭州基地實現(xiàn)批量生產(chǎn)，一個以整車廠為核心，涵蓋全球云計算數(shù)據(jù)中心、軟件中心、發(fā)動機廠、動力電池工廠、充電場站、新能源循環(huán)產(chǎn)業(yè)等數(shù)十個上下游項目的全產(chǎn)業(yè)鏈汽車基地已然成型。

起飛

從位于鄭州航空港區(qū)鄭韓故城遺址的“車馬坑”向北行駛40公里，就到了現(xiàn)代鄭州的地標二七廣場，這里新落成了1.5萬平方米的比亞迪·迪空間，集成了最新的汽車科技、設計、體驗，成為年輕人的打卡地。

從“車馬坑”到“迪空間”，一“車”落，滿盤活。河南連續(xù)三年出臺支持政策，以新能源汽車產(chǎn)業(yè)為主攻方向，打造“車輪”產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)圈，競逐國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地。

洛陽市伊濱區(qū)中州時代新能源生產(chǎn)基地，“燈塔工廠”智能化生產(chǎn)線可實現(xiàn)1秒產(chǎn)出一個電芯，2.5分鐘生產(chǎn)一個電池包。世界最大動力電池制造商寧德時代的到來，為洛陽“鏈”起一個千億產(chǎn)值的新能源產(chǎn)業(yè)集群。

奇瑞在開封集齊了總部之外唯一的乘用車、商用車、KD出口生產(chǎn)研發(fā)基地，平均每15分鐘就有1輛奇瑞汽車從開封走向世界。今年陸續(xù)將有10款以上新車型或改款車型在開封投放。

國家燃料電池汽車示范應用鄭州城市群加快推進，全省制氫—儲氫—加氫—燃料電池—關鍵裝備及零部件—燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈已初步成型并呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。

穿珠成鏈、聚鏈成群，一輛車的產(chǎn)業(yè)紅利正在快速釋放。河南本土零部件企業(yè)各自加力，搶抓新能源汽車新的市場空間。

多氟多通過“氟鋰”結合，率先攻克晶體六氟磷酸鋰制造關鍵技術，填補國內(nèi)空白，如今全球每4塊鋰電池中就有一塊用的是多氟多的六氟磷酸鋰。

許繼電氣自主研發(fā)大功率充電、智能有序充電、光儲充、重卡換電等核心關鍵技術，建成我國規(guī)模最大的高速公路充電網(wǎng)、大巴車充換電網(wǎng)絡等重大工程。

信大捷安車規(guī)級安全芯片成為行業(yè)標準，已在超過300萬輛新能源汽車上裝載，是目前市場上領先的國產(chǎn)汽車安全芯片規(guī)模量產(chǎn)應用案例。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、從有到優(yōu)，正成為河南新的經(jīng)濟增長極。2024年，全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)增加值同比增長30.3%，出口電動汽車88.5億元，增長91.4%。

截至目前，河南規(guī)模以上汽車及零部件企業(yè)達600余家，基本形成了從原材料到核心零部件，再到整車、配套設備、物聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。

坐擁交通之變的河南，和車結緣，與車不離。當四方游客驚嘆于三千年前的青銅車馬智慧時，河南正以“產(chǎn)業(yè)基因”的創(chuàng)造性轉化，完成古老交通文明與現(xiàn)代工業(yè)文明的跨時空轉換。

真正的領跑，從不在亦步亦趨的賽道，而在文明傳承的縱深里開辟的新徑。一個萬億級的新能源汽車產(chǎn)業(yè)版圖，正為河南打開高質量發(fā)展的新天地。

記者手記

打造新能源汽車強引擎

□陳輝 張克瑤

當全球汽車產(chǎn)業(yè)版圖加速重構，地處中原腹地的河南正以令人矚目的速度崛起為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地。2024年，河南新能源汽車產(chǎn)量達到68.1萬輛，3年前僅有6萬輛；電動汽車出口額88.5億元，比上年增長91.4%。這一爆發(fā)式增長背后，是政府戰(zhàn)略定力與市場活力共振的精彩演繹，更是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)梯度崛起戰(zhàn)略的成功實踐。

這一成績首先得益于政府從頂層設計到產(chǎn)業(yè)生態(tài)的智慧布局。近年來，省委、省政府以“十年磨一劍”的戰(zhàn)略定力，構建起新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四梁八柱，連續(xù)三年出臺支持政策，根據(jù)產(chǎn)業(yè)變化不斷錨定新目標，初步勾勒出萬億產(chǎn)業(yè)集群的宏偉藍圖，形成了從原材料到核心零部件，再到整車、配套設備、物聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模和綜合實力得到快速提升。

在產(chǎn)業(yè)配套上，政府主導建設的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場，為技術創(chuàng)新提供了實驗室；專項產(chǎn)業(yè)基金的設立，精準滴灌了產(chǎn)業(yè)鏈關鍵企業(yè)；超前布局充電基礎設施建設，用真金白銀落實汽車置換更新補貼，推動新能源汽車消費。這種產(chǎn)業(yè)生態(tài)思維，使河南新能源汽車市場滲透率遠高于中西部地區(qū)平均水平，形成了產(chǎn)業(yè)與市場良性互動的正向循環(huán)。

龍頭起舞，從單點突破到集群發(fā)展的裂變。河南用非常之功、下非常之力，引進了龍頭企業(yè)比亞迪，一舉將新能源汽車產(chǎn)能提升至全國前十，同時加速了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的構建，堪稱產(chǎn)業(yè)引進的教科書。推動上汽鄭州基地進行全產(chǎn)業(yè)鏈布局，打造從整車、發(fā)動機廠、動力電池工廠到全球云計算數(shù)據(jù)中心、軟件中心等綜合配套；引進寧德時代在洛陽打造千億級鋰電基地，繼而帶動千億級新能源產(chǎn)業(yè)集群；推動本土龍頭企業(yè)宇通加速發(fā)展新能源商用車，在國內(nèi)乃至全球新能源商用車市場上脫穎而出，龍頭地位得到進一步鞏固。

河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)逆襲也揭示出內(nèi)陸省份產(chǎn)業(yè)升級的新路徑：政府既要當好戰(zhàn)略規(guī)劃師，更要成為創(chuàng)新生態(tài)的園丁，構建起有為政府與有效市場的黃金結合點。這種政企協(xié)同的發(fā)展模式，使河南在新能源汽車賽道實現(xiàn)了從跟跑到并跑的跨越式發(fā)展。這不僅是中原崛起的產(chǎn)業(yè)密碼，更是中國經(jīng)濟高質量發(fā)展的生動注腳。記者 蘆瑞 陳輝 宋敏

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