從“那時”到“這時”丨從“鐵牛”到“智牛”中國一拖歷經(jīng)四變

1955年10月1日，中國一拖舉行隆重的開工典禮。本報(bào)資料圖片

在位于洛陽市的中國一拖大拖公司總裝生產(chǎn)線上，工人正在裝配拖拉機(jī)。張怡熙 劉嘉偉 攝

核心提示

在今年省兩會期間，我們展示出一張張河南經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展歷程中的老照片，它們不僅承載著記憶，更是對話的起點(diǎn)，代表、委員參與其中，講述生動故事與切身感受。通過“那時”與“這時”的影像對比和情感共鳴，精神傳承可感可觸，宏大的“十四五”成就敘述融入有溫度、有態(tài)度、有厚度的個體表達(dá)，完成一場跨越時空的發(fā)展對話。

□本報(bào)全媒體記者 李鵬

凝視著眼前這張“中國一拖奠基紀(jì)念”的老照片，省政協(xié)常委、民建河南省委會主委梁留科的思緒仿佛被拉回到那個火熱的年代。老照片中簡樸而莊嚴(yán)的場景，與另一張照片中的現(xiàn)代化生產(chǎn)線場景，構(gòu)成了一場跨越70余年的無聲對話。

“東方紅已成為我們國家工業(yè)生產(chǎn)的大IP。中國一拖的發(fā)展史，就是一部中國農(nóng)機(jī)工業(yè)乃至中國現(xiàn)代工業(yè)的縮影。”1月24日，梁留科深情地說。

最初的軌跡始于“一五”計(jì)劃時期那場舉國矚目的建設(shè)熱潮。1958年，第一臺“東方紅”履帶拖拉機(jī)駛下生產(chǎn)線，它被親切地稱為“鐵牛”，承載的是“耕地不用牛”的樸素夢想，解決的是國家農(nóng)業(yè)機(jī)械化“從無到有”的歷史課題。

“建廠時，全國上千家企業(yè)提供設(shè)備，數(shù)萬名工人、干部和技術(shù)人員從四面八方會聚洛陽。”在梁留科看來，這體現(xiàn)出了集中力量辦大事的社會主義制度優(yōu)勢。

當(dāng)梁留科將目光投向今日的一拖時，看到的是一場深刻而系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變。曾經(jīng)需要密集人力的車間，已被全球領(lǐng)先的柔性智能工廠取代。自動化流水線高效運(yùn)轉(zhuǎn)，平均每3分鐘就有一臺拖拉機(jī)下線，但這已不是傳統(tǒng)的“鐵牛”，而是擁有“中國芯”的“智牛”。從打破技術(shù)壟斷的無級變速重型拖拉機(jī)，到融合了5G與北斗技術(shù)的無人駕駛電動拖拉機(jī)，一拖完成了從制造到智造的關(guān)鍵一躍，將發(fā)展的主動權(quán)牢牢掌握在自己手中。

這種變革的力量，早已超越單一工廠的圍墻。梁留科告訴記者，中國一拖的角色已經(jīng)從一個完成計(jì)劃的生產(chǎn)單位，成長為牽引整個產(chǎn)業(yè)鏈升級的“引擎”和“鏈主”。它牽頭組建國家農(nóng)機(jī)裝備創(chuàng)新中心，帶動全國數(shù)百家上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展，在我省培育出實(shí)力雄厚的現(xiàn)代農(nóng)機(jī)裝備產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)了從單兵突進(jìn)到集群作戰(zhàn)的格局升華。

伴隨角色轉(zhuǎn)變的，還有事業(yè)疆域的拓展。以前，“東方紅”主要深耕于國內(nèi)廣袤的農(nóng)田。如今它以“YTO”國際品牌，馳騁在90多個國家和地區(qū)，從產(chǎn)品出口邁向提供全套農(nóng)業(yè)解決方案，讓“中國智造”深度參與全球農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程。

“從引進(jìn)制造到自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)技術(shù)之變；從人力車間到智能工廠，實(shí)現(xiàn)制造之變；從生產(chǎn)單位到產(chǎn)業(yè)引擎，實(shí)現(xiàn)角色之變；從服務(wù)國內(nèi)到走向世界，實(shí)現(xiàn)格局之變。”在梁留科的解讀中，從老照片到新藍(lán)圖，從“鐵牛”到“智牛”，中國一拖歷經(jīng)了技術(shù)、制造、角色與格局四種變化。

而貫穿四種變化的，是一種清晰穩(wěn)定的精神內(nèi)核。那便是中國一拖自奠基之日就熔鑄于血脈中的使命擔(dān)當(dāng)，是從“自力更生”到“自主創(chuàng)新”一以貫之的奮斗底色。

梁留科認(rèn)為，正是深厚的家國情懷與不懈的創(chuàng)新追求相互激蕩，驅(qū)動著這個老牌工業(yè)標(biāo)桿不斷突破。奮進(jìn)“十五五”，在新時代的田野上，中國一拖和河南工業(yè)將書寫更為壯麗的“東方紅”篇章。