安全評價單位名稱:

南昌鐵路局福州機務段來舟油庫及機務卸油專用線

項目名稱:

南昌鐵路局福州機務段來舟油庫及機務卸油專用線

簡 介:

原福州機務段始建于1959年10月，占地面積35.18萬平方米。2004年11月25日，來舟、福州合并成立新的福州機務段，漳平、來舟合并成立新的來舟機務段；2006年3月20日，來舟、福州再次合并成目前的福州機務段。2007年1月7日，泉州、龍巖、武夷山3個合資公司機務專業(yè)由段托管，福州機務段成為福建省境內(nèi)唯一的機務段。段管轄范圍有福州、來舟、永安、漳平4個片區(qū)和資溪、武夷山、南平南、來舟、漳州東、廈門、高崎、鐵山洋、泉州、三明北、莆田東、江陰港、可門港13個折返點。

福州機務段來舟油庫1991年12月1日投入使用。設計3個60m³的油罐，總?cè)萘?/span>180m³。卸油專用線利用原機務段一條鐵路走行線改造而成，卸油棧臺在來舟機務折返段內(nèi)，1991年12月1日建成投入使用，卸油平臺長5m，單線1鶴管。

機務段福州運用車間負責來舟油庫的日常使用管理，機務段設備車間負責設備實施的日常維護保養(yǎng)，機務段武?？曝撠熛拦芾?。

油庫和卸油棧臺的配置使用，主要是保證福州機務段來舟折返段內(nèi)燃機車燃油的供給，并不對外營業(yè)，系企業(yè)內(nèi)部自用附屬油庫。

安全評價項目組長:

檀廷斌

技術負責人:

夏長喜

過程控制負責人:

馬程

評價報告編制人:

檀廷斌

報告審核人:

朱小華

參與評價工作的安全評價師:

檀廷斌、占偉、黃香港

注冊安全工程師:

占偉、朱小華

技術專家:

/

到現(xiàn)場開展安全評價工作的人員名單:

檀廷斌、占偉、黃香港、朱小華

時間和主要任務:

 時間：2016.3.1；主要任務：安全現(xiàn)狀評價報告

評價報告:

因企業(yè)存在商業(yè)技術保密，評價過程略

評價結(jié)論及建議：

1 、主要危險、有害因素分析結(jié)果

1）通過對福州機務段來舟機務卸油專用線及油庫儲存柴油過程存在的各種危險有害因素辨識與分析，可知主要存在的危險為火災、爆炸，其次是中毒窒息、觸電、機械傷害、車輛傷害、高處墜落的危險。

2）通過重大危險源辨識，福州機務段來舟機務卸油專用線及油庫未構(gòu)成重大危險源。

2、 安全現(xiàn)狀評價綜合結(jié)果

福州機務段安全生產(chǎn)組織機構(gòu)健全，崗位職責明確、管理制度和安全技術操作規(guī)程比較規(guī)范，并能夠按照規(guī)定要求實施運行，安全生產(chǎn)保持穩(wěn)定。

通過安全檢查表對來舟機務卸油專用線及油庫周邊環(huán)境與平面布置、工藝設備設施、消防安全、電氣安全、給排水和通風、安全管理6個評價單元進行檢查，共檢查出不符合項33項。通過對發(fā)現(xiàn)問題的研究分析，我們認為，油庫及卸油專用線存在的安全距離問題應當是引起企業(yè)高度關注的主要問題，這里面有歷史的原因，也有現(xiàn)實的原因；另外，電氣方面存在的問題也較多，需要企業(yè)認真對待。

在向企業(yè)提交了我們在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題后，企業(yè)立即組織對問題進行了整改，目前大部分問題已整改完畢，部分不能立即整改的項目已制訂了整改計劃，并采取了安全防范措施。

來舟油庫危險化學品生產(chǎn)、儲存裝置危險程度為“較輕標識為“Ⅰ，外部安全防護距離為40m。主要影響區(qū)域為油庫內(nèi)建筑，對臨近的周邊環(huán)境也有一定的影響。

3、 安全現(xiàn)狀評價結(jié)論

本評價機構(gòu)根據(jù)企業(yè)提供的各種技術資料和相關文件，依據(jù)國家有關法律、法規(guī)、標準和規(guī)范的要求，運用安全檢查表法，通過現(xiàn)場檢查、詢問和查閱資料，對該項目的平面布置及周邊環(huán)境、工藝設備設施、消防及電氣及安全管理等方面的安全現(xiàn)狀進行綜合評價后認為：

福州機務段來舟機務卸油專用線及油庫目前的安全現(xiàn)狀雖存在一些問題，但企業(yè)已對提出的大部分問題整改完畢，部分不能立即整改的項目已制訂了整改計劃，并采取了安全防范措施。該油庫的設施、設備和安全管理基本符合《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《危險化學品安全管理條例》、《石油庫設計規(guī)范》等法規(guī)、規(guī)范、標準的要求，待所有的問題整改完畢后，其安全狀況能滿足安全生產(chǎn)的要求。

提交時間:

 2016.11.11