安全評價單位名稱:

江西贛州黃金機場

項目名稱：

改擴建工程供油工程供油工程

簡介：

贛州黃金機場供油由中國航油江西分公司贛州供應(yīng)站負責保障。贛州供應(yīng)站于2008年投入使用，占地面積12.5畝，采用公路配送模式，供應(yīng)站庫容僅為100m³，隸屬于中國航空油料有限責任公司江西分公司。為滿足機場航空業(yè)務(wù)發(fā)展需要，適應(yīng)機場建設(shè)規(guī)劃的要求，滿足供油發(fā)展的需求，有效保障贛州機場航煤供應(yīng)，該公司擬在新征用地面積為10876m2，約16.31畝，對原有油庫進行改擴建工程建設(shè)

2014年11月7日江西省發(fā)展和改革委員會以贛發(fā)改交通[2014]1130號文件正式批復贛州黃金機場改擴建工程可行性報告：同意建設(shè)。

該項目為贛州黃金機場改擴建工程的組成、配套工程，贛州黃金機場改擴建工程2015年10月10日已取得了《江西省國土資源廳關(guān)于贛州黃金機場改擴建工程項目用地的批復》，文件號為：贛國土資核[2015]786 號。

安全評價項目組長：

周紅波

技術(shù)負責人：

夏長喜

過程控制負責人：

辜剛

評價報告編制人：

周紅波、黃香港

報告審核人：

戴磷

參與評價工作的安全評價師：

周紅波

注冊安全工程師：

周紅波

技術(shù)專家：

/

到現(xiàn)場開展安全評價工作的人員名單：

周紅波、黃香港

時間和主要任務(wù)：

時間：2015.12.15；主要任務(wù)：安全預評價

評價報告：

建設(shè)項目名稱：江西贛州黃金機場改擴建工程供油工程供油工程（以下簡稱該項目）。

建設(shè)地址：贛州機場油庫位于機場航站區(qū)西南一隅（本次擴建東南側(cè)新征地7555m2 約11.33畝，西南側(cè)新征地3321m2,約4.98畝）。

建設(shè)性質(zhì)：改擴建。

建設(shè)規(guī)模：該項目新建2 座1000m³地上立式拱頂油罐（φ=12.00m,H=9.81m），現(xiàn)有油罐（1×100m³臥式航煤儲罐）拆除，油庫總庫容2000m³ ，屬于四級油庫。遠期預留4 座1000m³地上立式拱頂油罐。遠期油庫總庫容6000m³ ，仍屬于四級油庫。

項目建設(shè)內(nèi)容：新建2座1000m3立式拱頂儲油罐、油車棚、接建油泵棚、油氣回收裝置、回收罐、事故池等。油庫內(nèi)預留遠期位置。

該項目《贛州黃金機場改擴建供油工程可行性研究報告》由北京中航油工程建設(shè)有限公司編制，北京中航油工程建設(shè)有限公司具備機場供油工程設(shè)計甲級資質(zhì)、壓力管道設(shè)計資質(zhì)和石油石化工程監(jiān)理資質(zhì)，可以從事各類民航機場供油設(shè)施及配套工程、石油石化儲運工程的規(guī)劃、可研、供油工程總承包、技術(shù)咨詢、工程設(shè)計、工程監(jiān)理、項目管理等服務(wù)。

贛州黃金機場改擴建供油工程總投資約1907.72 萬元，其中安全設(shè)施擬投入152.6176萬元，約占總投資的8%。

因企業(yè)存在商業(yè)技術(shù)保密，評價過程略

安全評價結(jié)論：

1） 危險、有害因素的辨識結(jié)果

1. 依據(jù)《常用危險化學品的分類及標志》、《危險化學品目錄》和《危險貨物品名表》，該項目屬于危險物質(zhì)的有航空煤油。

2.該項目屬于?；方?jīng)營、儲存項目；依據(jù)《危險化學品經(jīng)營許可證管理辦法》國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令第55號，該項目建成后運行前，經(jīng)營運行單位應(yīng)向安監(jiān)部門申請辦理《危險化學品經(jīng)營許可證》。

3.該項目無易制爆危險化學品、易制毒化學品、劇毒化學品及無監(jiān)控化學品。

4.依據(jù)《國家安全監(jiān)管總局關(guān)于公布首批重點監(jiān)管的危險化學品名錄的通知》（安監(jiān)總管三〔2011〕95號）、《國家安全監(jiān)管總局關(guān)于公布第二批重點監(jiān)管的危險化學品名錄的通知》（安監(jiān)總管三〔2013〕12號），通過對該項目可研及企業(yè)相關(guān)資料分析，該項目無重點監(jiān)管的危險化學品。

5.依據(jù)《國家安全監(jiān)管總局關(guān)于公布首批重點監(jiān)管的危險化工工藝目錄的通知（安監(jiān)總管三〔2009〕116號）《國家安全監(jiān)管總局關(guān)于公布第二批重點監(jiān)管危險化工工藝目錄和調(diào)整首重點監(jiān)管危險化工工藝中部分典型工藝的通知》 安監(jiān)總管三[2013]3號）和國家安全監(jiān)管總局組織編制的《首批重點監(jiān)管的危險化工工藝目錄》、《第二批重點監(jiān)管的危險化工工藝目錄》，通過對該項目可研及企業(yè)相關(guān)資料分析，該項目中不屬于重點監(jiān)管的危險化工工藝。

6.根據(jù)《危險化學品重大危險源辨識》（GB18218-2009）的定義和《危險化學品重大危險源監(jiān)督管理暫行規(guī)定》(2011)(40號令)得出結(jié)論如下：該項目不構(gòu)成重大危險源；無構(gòu)成重大危險源申報范圍的設(shè)備、管道。

7.通過采用預先危險性分析法分析了通過預先危險分析，裝卸設(shè)施單元主要危險、有害因素為：火災、爆炸和車輛傷害危險程度為Ⅲ級（危險的），機械傷害、觸電危險程度為Ⅱ級（臨界的）；電氣及儀表自動化單元主要危險、有害因素為：火災事故危險程度為Ⅲ級（危險的），觸電危險程度為Ⅱ級（臨界的）；Ⅲ級（危險的）會造成人員傷亡和系統(tǒng)損壞，要立即采取防范對策措施；Ⅱ級（臨界的），處于事故的邊緣狀態(tài)，暫時還不會造成人員傷亡、系統(tǒng)損壞降低系統(tǒng)性能，但應(yīng)予排除或采取控制措施。

8.通過道化學火災、爆炸危險指數(shù)法分析：對儲存單元道化學火災、爆炸危險指數(shù)F＆EI的查表、計算，F＆EI值得79.9，該單元危險等級屬“較輕”。經(jīng)選擇計算安全措施補償系數(shù)為0.67，采取安全措施補償后，火災爆炸危險指數(shù)F＆EI為53.5。補償后危險等級降為“最輕”，屬可接受的程度。

9.通過事故模擬分析：該項目油罐低液位時爆炸時，當油罐在低液位時發(fā)生爆炸，沖擊波造成人員死亡的半徑為32.4m，重傷半徑為98.8m，輕傷半徑132.26m；對建筑物而言，82.15m范圍內(nèi)的建筑物基本會被摧毀或結(jié)構(gòu)嚴重損壞，建筑物出現(xiàn)裂縫半徑為170.27m；油罐爆炸可對附近油罐造成嚴重損壞，從而導致火災事故擴大和蔓延。當油品泄漏在防火堤內(nèi)形成大面積池火時，距防火堤21.8m范圍內(nèi)無防護人員均可能受到火焰熱輻射灼傷，12.6m范圍內(nèi)的設(shè)備、設(shè)施將遭受嚴重損毀。。

10.該項目涉及航空煤油，物料的危險特性決定了該項目最主要的危險是火災、爆炸事故。特別是易燃易爆物質(zhì)因泄漏或空氣進入工藝系統(tǒng)形成爆炸性混合氣體而引起爆炸。

該項目在安裝、運行、檢查、維修過程和危險有害物質(zhì)的儲存、裝卸、輸送過程中也極易因為設(shè)備的不安全狀態(tài)和人的不安全行為而引發(fā)火災、爆炸、物體打擊、機械傷害等各種事故。

2）應(yīng)重點防范的重大危險有害因素

該項目應(yīng)重點防范的重大危險因素有火災、爆炸。特別是油罐低液位爆炸。

3）安全條件的評價結(jié)果

1. 該項目屬于四級油庫。該項目擬建于機場規(guī)劃區(qū)域已平整區(qū)域內(nèi)，外部安全防護距離為50m，該范圍內(nèi)無居民等場所；該項目選址符合《民用航空支線機場建設(shè)標準》、《石油庫設(shè)計規(guī)范》、《江西省人民政府關(guān)于繼續(xù)實施山江湖工程推進綠色生態(tài)江西建設(shè)的若干實施意見》、《公路安全保護條例》、《鐵路安全管理條例》等相關(guān)標準要求。

2. 主要生產(chǎn)裝置、設(shè)施平面布置符合《石油庫設(shè)計規(guī)范》的要求。

3.該項目建成投產(chǎn)后正常運行時不會對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。

4.該項目正常情況下周邊生產(chǎn)、經(jīng)營活動和居民生活情況不會對該項目產(chǎn)生影響。

5.該項目正常情況下自然條件不會對該項目產(chǎn)生影響。

4）主要技術(shù)、工藝和裝置、設(shè)備、設(shè)施及其安全可靠性評價結(jié)果

1.該項目擬采用工藝流程在國內(nèi)外均有設(shè)計制造成功的先例，其技術(shù)方案是安全、可靠的。

2.該項目采用的自動控制系統(tǒng)和現(xiàn)場儀表相結(jié)合的方式，符合安全生產(chǎn)要求；處于爆炸危險區(qū)域內(nèi)的電動儀表，按規(guī)范進行選型設(shè)計，符合安全生產(chǎn)要求；電纜過路穿保護管，符合安全生產(chǎn)要求。

3. 擬采用的技術(shù)及設(shè)備較先進、工藝合理、設(shè)備設(shè)施安全可靠（依據(jù)對該項目擬采用的技術(shù)、設(shè)備、工藝與國內(nèi)外技術(shù)的對比及該項目主要技術(shù)、工藝或者方式和裝置、設(shè)備、設(shè)施的安全可靠性分析）；擬采用的配套及輔助工程滿足該項目所需要的安全可靠性的要求。

5）應(yīng)重視的安全對策措施及建議

1.汽車灌裝棚的建筑設(shè)計，應(yīng)符合下列規(guī)定（1）灌裝棚宜采用通過式。灌裝棚罩棚至地面的凈空高度，應(yīng)滿足罐車灌裝作業(yè)要求，且不得低于5.0m。（2）灌裝棚內(nèi)的灌裝通道寬度，應(yīng)滿足灌裝作業(yè)要求，其地面應(yīng)高于周圍地面。

2. 儲罐泡沫站應(yīng)布置在罐組防火堤外的非防爆區(qū)，與儲罐的防火間距不應(yīng)小于20m。

3.該項目采用固定頂儲罐存儲航空煤油，當?shù)刈罡邷囟雀哂谟推烽W點，設(shè)計時應(yīng)考慮高溫季節(jié)采用降溫設(shè)施或采用浮頂罐。

4.當?shù)厣瞎に嚬艿琅c這些建筑物之間的距離小于15m時，朝向工藝管道一側(cè)的外墻應(yīng)采用無門窗的不燃燒體實體墻；

5.立式固定頂儲罐和地上臥式污油儲罐的通氣管上必須裝設(shè)阻火器；

6.應(yīng)設(shè)置避免機泵的空轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)；機泵的遙控、聯(lián)鎖，機泵運行狀態(tài)的指示，電機的電流指示及電機的保護由控制系統(tǒng)來完成

7.用于易燃和可燃液體裝卸場所跨接的防靜電接地裝置，宜采用能檢測接地狀況的防靜電接地儀器。

8.儲罐應(yīng)設(shè)液位測量遠傳儀表，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1.液位連續(xù)測量信號應(yīng)采用模擬信號或通信方式接入自動控制系統(tǒng)。2.應(yīng)在自動控制系統(tǒng)中設(shè)置高、低液位報警。.儲罐高液位報警的設(shè)置高度應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準《石油化工儲運系統(tǒng)罐區(qū)設(shè)計規(guī)范》SH/T3007的有關(guān)規(guī)定。3.儲罐低液位報警的設(shè)定高度應(yīng)滿足泵不發(fā)生氣蝕的要求。

9.用于儲罐高高、低低液位報警信號的液位測量儀表應(yīng)采用單獨的液位連續(xù)測量儀表或液位開關(guān)，并應(yīng)在自動控制系統(tǒng)中設(shè)置報警及聯(lián)鎖。

10.需要控制和監(jiān)測儲存溫度的儲罐應(yīng)設(shè)置溫度測量儀表，并應(yīng)將溫度測量信號遠傳到控制室。

11.輸送泵出口管道應(yīng)設(shè)置壓力測量儀表，壓力測量儀表應(yīng)能就地顯示，應(yīng)將壓力測量信號遠傳至控制室；

12.儀表及計算機監(jiān)控管理系統(tǒng)應(yīng)采用UPS不間斷電源供電，UPS的后備電源應(yīng)在外部電源中斷后提供不少于60min的交流供電時間。

13.應(yīng)設(shè)計事故狀態(tài)時能延續(xù)工作的事故照明.

14.罐車應(yīng)加裝緊急切斷裝置；應(yīng)依法取得交通運輸部門頒發(fā)的道路運輸經(jīng)營許可證或者道路危險貨物運輸許可證以及道路運輸證。

15.泡沫液的儲備量應(yīng)在計算的基礎(chǔ)上增加不少于10%的富余量。

16.爆炸危險場所的電氣工程設(shè)計、選型、安裝施工必須符合國家標準《石油庫設(shè)計規(guī)范 》、《民用航空油庫爆炸和火災危險場所電氣安全規(guī)程》、《爆炸環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》和《電氣裝置安裝工程爆炸和火災危險環(huán)境電氣裝置施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定，采取防爆措施，以實現(xiàn)整體防爆。《民用支線機場供油工程建設(shè)標準》7.1.5

17. 該項目未明確消防供水管道直徑，建議管徑不小于DN150；

18.該項目依托機場消防水系統(tǒng)，應(yīng)設(shè)置就地強制啟停泵按鈕，并應(yīng)有保護裝置。應(yīng)設(shè)置項目單位的火災報警系統(tǒng)與機場消防供水系統(tǒng)進行消防聯(lián)動。

2.評價結(jié)論

1）危險、有害因素受控程度分析

通過對該項目生產(chǎn)過程情況分析，該項目涉及航空煤油，物料的危險特性決定了該項目最主要的危險是火災、爆炸事故。該項目存在一定的危險有害因素，但在采取可行性研究報告及本評價報告提出的各項安全對策措施及預防手段的基礎(chǔ)上，項目的危險、有害程度可降低，可使安全方面的風險控制在可接受的范圍內(nèi)。

2）建設(shè)項目法律法規(guī)的符合性

1. 該項目屬于機場建設(shè)工程的組成、配套工程。已取江西省發(fā)改委的批復。

2. 該項目該項目屬于機場擴建工程的組成、配套工程，該項目為贛州黃金機場改擴建工程的組成、配套工程，贛州黃金機場改擴建工程2015年10月10日已取得了《江西省國土資源廳關(guān)于贛州黃金機場改擴建工程項目用地的批復》，文件號為：贛國土資核[2015]786 號。符合當?shù)卣畢^(qū)域規(guī)劃。

3. 該項目屬于四級油庫，項目所在地屬于機場規(guī)劃區(qū)域內(nèi)，位于機場航站區(qū)西南一隅，其北側(cè)為雨污水處理及垃圾轉(zhuǎn)運站和中心變電站，東北側(cè)為公安安檢用房，東側(cè)為空調(diào)主機房。油庫距機場跑道約584.5m，距T1 航站樓約208.1m，距擬建T2 航站樓約269.6m。依據(jù)現(xiàn)場勘查結(jié)果，該項目規(guī)劃區(qū)域內(nèi)存在居民、房屋等，需搬遷，由機場負責征遷和平整。依據(jù)該項目提供的資料，該項目南側(cè)為肖塘村（常住人口少于于100人，相關(guān)文件見附件），最近民居距離規(guī)劃邊界約13m，距離該項目擬建油罐56m；西面為空地，距離最近居民區(qū)下坑村約260m；該項目東側(cè)邊界距離機場進場道路-飛翔路約200m，最近的高速公路G76廈蓉高速約1000m；周邊1000m范圍內(nèi)無鐵路、河流。項目周邊無基本農(nóng)田保護區(qū)、畜牧區(qū)、漁業(yè)水域和種子、種畜、水產(chǎn)苗種生產(chǎn)基地；項目周邊無湖泊、風景名勝區(qū)和自然保護區(qū)。項目周邊無軍事禁區(qū)、軍事管理區(qū)；項目周邊無法律、行政法規(guī)規(guī)定予以保護的其他區(qū)域。

4.該公司裝置外部防護距離為50m，該范圍內(nèi)無民居。

5.擬采用的技術(shù)及設(shè)備先進、工藝合理、設(shè)備設(shè)施安全可靠；擬采用的配套及輔助工程能夠滿足該項目所需要的安全可靠性的要求。

6.該項目投產(chǎn)后，正常情況下對周邊自然環(huán)境的污染較小，與周邊居民生活的相互影響較小。

7.該項目《可研》中尚需要完善和補充的安全技術(shù)措施，已在本報告作了詳細說明，希望建設(shè)和設(shè)計單位在今后的工作中能盡快完善。

8. 建議下一步設(shè)計、施工中認真執(zhí)行國家有關(guān)規(guī)定、標準和規(guī)范，將可研報告和本評價報告提出的安全措施落實到位；完善各項安全規(guī)章制度、事故應(yīng)急預案，并進行認真學習和演練；生產(chǎn)運行過程中，確保各項安全設(shè)施和自動控制系統(tǒng)、檢測儀器、儀表、聯(lián)鎖裝置靈敏好用，操作人員嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程。

綜上所述：江西贛安安全生產(chǎn)科學技術(shù)咨詢服務(wù)中心認為：江西贛州黃金機場改擴建工程供油工程能按照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的要求進行設(shè)立安全評價和設(shè)立安全審批，符合國家和省關(guān)于危險化學品生產(chǎn)、儲存項目安全審查辦法的要求，符合安全設(shè)施必須按照同時設(shè)計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用的“三同時“的要求進行。安全生產(chǎn)風險能夠控制在可承受的范圍內(nèi)，從安全角度符合國家有關(guān)法律、法規(guī)、標準、規(guī)章、規(guī)范的要求。

提交時間：

 2016.7.11