安全預(yù)評(píng)價(jià)
永修交通局國(guó)道G316福蘭線永修大橋安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告
發(fā)布時(shí)間:2016-12-16
安全評(píng)價(jià)單位名稱 |
永修交通局 |
項(xiàng)目名稱 |
國(guó)道G316福蘭線永修大橋安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告 |
簡(jiǎn) 介 |
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原永修大橋位于國(guó)道G316線K659+875.122公里處,連接新老縣城,跨越修河,在該橋右側(cè)下游方向約8.5m處為京九鐵路,下游約150m處為昌九城際鐵路。該橋建于1998年,上部結(jié)構(gòu)通航孔采用帶吊梁的預(yù)應(yīng)力砼T型剛構(gòu),一般孔采用20.7m、32.7m的預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支T梁,橋跨布置為(20.7+32.7+(32.7+65+65+32.7)+32.7+20.7+20.7+20.7+20.7)m,橋梁全長(zhǎng)375.08m;下部結(jié)構(gòu)0#橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái),天然擴(kuò)大基礎(chǔ);11#橋臺(tái)采用肋板臺(tái),鉆孔灌注樁基礎(chǔ);通航孔主墩(4號(hào)墩)采用鋼筋混凝土空心墩,沉井基礎(chǔ)(沉井埋深16m);其余墩均為雙柱式墩,1號(hào)墩采用擴(kuò)大基礎(chǔ),2號(hào)、3號(hào)、5號(hào)、6號(hào)、7號(hào)采用雙排共四根鉆孔灌注樁基礎(chǔ),8號(hào)、9號(hào)、10號(hào)采用單排共兩根鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。
由于該橋修建年代較早,荷載等級(jí)為汽-20級(jí),隨著新老縣城交通的快速發(fā)展,該橋已不能滿足現(xiàn)有的交通通行。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘,發(fā)現(xiàn)橫隔板有局部開(kāi)裂,裂縫長(zhǎng)30~60cm,縫寬0.1~0.2mm;濕接縫底部有縱向裂縫,縫寬0.1~0.3mm,梁體局部有混凝土剝落,鋼筋外露銹蝕。每當(dāng)有重型車(chē)輛通過(guò)該橋時(shí),橋梁振動(dòng)幅度較大,尤其時(shí)主橋部分感覺(jué)更為明顯。經(jīng)橋梁檢測(cè),鑒定為四類(lèi)危橋。為保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,需對(duì)永修大橋進(jìn)行改造。 |
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安全評(píng)價(jià)項(xiàng)目組長(zhǎng): |
戴磷 |
技術(shù)負(fù)責(zé)人: |
夏長(zhǎng)喜 |
過(guò)程控制負(fù)責(zé)人: |
朱小華 |
評(píng)價(jià)報(bào)告編制人: |
羅楊 |
報(bào)告審核人: |
馬程 |
參與評(píng)價(jià)工作的安全評(píng)價(jià)師: |
辜剛、王冠、羅楊 |
技術(shù)專(zhuān)家: |
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到現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展安全評(píng)價(jià)工作的人員名單: |
戴磷、羅楊 |
報(bào)告完成時(shí)間和主要任務(wù): |
完成時(shí)間:2016.11;
主要任務(wù):安全預(yù)評(píng)價(jià)及安全條件論證報(bào)告 |
評(píng)價(jià)報(bào)告: |
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擬建項(xiàng)目將老橋拆除并在原址重建。新橋全長(zhǎng)389.08m,主橋采用(37.5+65+65+37.5)m現(xiàn)澆懸臂施工變截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,引橋采用引橋采用(2×27.5)m、(28+40+28+25)m現(xiàn)澆等截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,在新縣城方向新建90m引道與既有道路順接,老縣城方向直接接入國(guó)道G316線。
1、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期:100年;
2、設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn):
汽車(chē)荷載:公路—I級(jí);
人群荷載:3.0KN/m2;
3、結(jié)構(gòu)安全等級(jí):一級(jí);
4、設(shè)計(jì)洪水頻率:1/100;
5、橋面寬度:2m(人行道)+2×12m(車(chē)行道)+2m(人行道)=28m;
6、通航標(biāo)準(zhǔn):
航道等級(jí):Ⅵ級(jí);
通航凈空:?jiǎn)蜗蛲ê絻魧?/span>25m,凈高6.0m;雙向通航凈寬40m,凈高6.0m;
最高通航水位:19.15m(洪水重現(xiàn)期取5年一遇)
7、地震烈度:地震基本烈度VI度,設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)峰值加速度為0.05g,橋梁按Ⅶ度采取抗震設(shè)防措施。
評(píng)價(jià)結(jié)論及建議:
項(xiàng)目危險(xiǎn)、危害性評(píng)價(jià)匯總
通過(guò)對(duì)《G316福蘭線永修大橋》的危險(xiǎn)、有害分析及定性、定量分析,結(jié)果為:
1、本項(xiàng)目可能存在的危險(xiǎn)、有害因素為:坍塌、車(chē)輛傷害、高處墜落、淹溺等。
2、根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》、《危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源監(jiān)督管理暫行規(guī)定》、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局《關(guān)于開(kāi)展重大危險(xiǎn)源監(jiān)督管理工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》安監(jiān)管協(xié)調(diào)字[2004]56號(hào)辨識(shí),本項(xiàng)目不存在重大危險(xiǎn)源。
3、通過(guò)對(duì)橋梁施工階段的作業(yè)條件危險(xiǎn)性分析可知,在橋梁施工階段中,存在坍塌、觸電、車(chē)輛傷害、機(jī)械傷害、淹溺、高處墜落、物體打擊等危險(xiǎn)因素,同時(shí)存在高溫、噪聲、粉塵的有害因素。其中施工場(chǎng)所、道路運(yùn)輸屬 “一般危險(xiǎn)”需要注意,其他的均屬“稍有危險(xiǎn)”可以接受。
3、通過(guò)對(duì)該橋梁運(yùn)營(yíng)階段的預(yù)先危險(xiǎn)性分析可知,在橋梁在運(yùn)營(yíng)過(guò)程階段該項(xiàng)目存在著高處墜落、機(jī)械傷害、高溫、觸電、物體打擊等危險(xiǎn)有害因素。
該項(xiàng)目高處墜落、機(jī)械傷害、觸電、物體打擊等危險(xiǎn)有害因素均屬臨界的,處于事故狀態(tài)邊緣,暫時(shí)尚不會(huì)造成人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失,是有控制接受的風(fēng)險(xiǎn),應(yīng)予排除或采取措施。
4、通過(guò)對(duì)該橋梁運(yùn)營(yíng)階段的預(yù)先危險(xiǎn)性分析可知,在橋梁在運(yùn)營(yíng)過(guò)程階段該項(xiàng)目存在著橋梁坍塌、車(chē)輛傷害、車(chē)輛墜落與淹溺、人員墜落與溺水等危險(xiǎn)有害因素。
該項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)階段橋梁坍塌、車(chē)輛傷害、車(chē)輛墜落與淹溺、人員墜落與溺水等危險(xiǎn)有害因素均屬臨界的,處于事故狀態(tài)邊緣,暫時(shí)尚不會(huì)造成人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失,是有控制接受的風(fēng)險(xiǎn),應(yīng)予排除或采取措施。
項(xiàng)目各單元評(píng)價(jià)結(jié)論
1、橋位選擇根據(jù)城鄉(xiāng)規(guī)劃,近遠(yuǎn)期交通流向和流量的需要,結(jié)合水文、航運(yùn)、地形、地質(zhì)、環(huán)境及對(duì)臨近建筑物和公用設(shè)施的影響進(jìn)行全面分析、綜合比較后確定,橋址的選擇合理,符合橋梁相關(guān)國(guó)家法律、法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
2、橋梁設(shè)計(jì)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃的要求,根據(jù)道路功能、等級(jí)、通行能力及防洪抗災(zāi)要求,結(jié)合水文、地址、通航、環(huán)境等條件進(jìn)行綜合設(shè)計(jì),符合橋梁相關(guān)國(guó)家法律、法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
3、本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)階段潛在的危險(xiǎn)、有害因素主要為橋梁坍塌、車(chē)輛傷害、車(chē)輛墜落與淹溺、人員墜落與溺水等。在采取第6章安全對(duì)策措施后,可以得到有效的控制,其風(fēng)險(xiǎn)控制在可接受范圍內(nèi)。
安全評(píng)價(jià)報(bào)告評(píng)價(jià)結(jié)論
本項(xiàng)目能按照《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》的要求進(jìn)行安全預(yù)評(píng)價(jià)和安全生產(chǎn)條件的申報(bào),符合國(guó)家和省關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目安全審查辦法的要求,符合安全設(shè)施必須按照同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用的“三同時(shí)”的要求進(jìn)行。
綜合結(jié)論:認(rèn)為從安全生產(chǎn)角度,《G316福蘭線永修大橋》符合國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等的要求,項(xiàng)目潛在的危險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)程度在有效控制的可以接受范圍,工程的安全有一定保障,整個(gè)建設(shè)工程可以滿足安全生產(chǎn)條件的要求。 |
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提交時(shí)間: |
2016年11月 |